Pochopenie odstredivých vzduchových kompresorov

Odstredivé vzduchové kompresorysú poháňané obežnými kolesami, ktoré sa otáčajú vysokou rýchlosťou, takže plyn vytvára odstredivú silu. V dôsledku expanzie a tlaku plynu v obežnom kolese sa prietok a tlak plynu po prechode obežným kolesom zvyšujú a stlačený vzduch sa neustále vyrába.
Funkcie
Odstredivé vzduchové kompresory sú rýchlostné kompresory. Keď je zaťaženie plynom stabilné, odstredivé vzduchové kompresory pracujú stabilne a spoľahlivo.
①Kompaktná konštrukcia, nízka hmotnosť, veľký rozsah objemu výfukových plynov;
②Menej opotrebiteľných dielov, spoľahlivá prevádzka a dlhá životnosť;
③Výfuk nie je kontaminovaný mazacím olejom a kvalita privádzaného vzduchu je vysoká;
④Vysoká účinnosť a úspora energie pri veľkom objeme.
Princíp fungovania
Odstredivé vzduchové kompresorysa skladajú hlavne z dvoch častí: rotora a statora. Rotor obsahuje obežné koleso a hriadeľ. Na obežnom kolese sú lopatky, vyvažovací kotúč a časť hriadeľového tesnenia. Hlavným telesom statora je puzdro (valec) a stator je tiež vybavený difúzorom, ohybom, vratným potrubím, výfukovým potrubím a časťou hriadeľového tesnenia. Princíp činnosti odstredivého kompresora spočíva v tom, že keď sa obežné koleso otáča vysokou rýchlosťou, plyn sa s ním otáča. Pôsobením odstredivej sily je plyn vrhaný do difúzora za ním a na obežnom kolese sa vytvára vákuová zóna. V tomto čase do obežného kolesa vstupuje čerstvý plyn zvonku. Obežné koleso sa nepretržite otáča a plyn je nepretržite nasávaný a vyhadzovaný, čím sa udržiava nepretržitý tok plynu.
Odstredivé vzduchové kompresory sa spoliehajú na zmeny kinetickej energie na zvýšenie tlaku plynu. Keď sa rotor s lopatkami (t. j. pracovné koleso) otáča, lopatky poháňajú plyn do rotácie, prenášajú prácu na plyn a spôsobujú, že plyn získava kinetickú energiu. Po vstupe do statora sa v dôsledku expanzného efektu statora energia rýchlosti a tlaku premení na požadovaný tlak, čím sa rýchlosť zníži a tlak sa zvýši. Zároveň sa vodiaci účinok statora využije na vstup do ďalšieho stupňa obežného kolesa, kde sa tlak ďalej zvyšuje, a nakoniec sa vypustí cez špirálu. Aby sa dosiahol požadovaný konštrukčný tlak, každý kompresor je vybavený rôznym počtom stupňov a sekcií a dokonca pozostáva z niekoľkých valcov.