Hlavným motorom vzduchového kompresora je hlavná časť vzduchového kompresora a pracuje po dlhú dobu pri vysokej rýchlosti. Keďže komponenty a ložiská majú zodpovedajúcu služobnú životnosť, musí sa preventívna hlavná generálna oprava vykonať po tom, čo sa prevádzkuje po určitú dobu alebo roky. Stručne povedané, prepracová práca sa musí zamerať hlavne na tieto štyri položky:
1. Úprava medzery
A. Radiálna medzera medzi mužskými a ženskými rotormi hlavného motora sa zvyšuje. Priamym dôsledkom je, že únik kompresora (tj únik chrbta) sa zvyšuje počas kompresie vzduchového kompresora a objem stlačeného vzduchu prepusteného zo stroja sa zmenšuje. Odráža sa v účinnosti je zníženie kompresnej účinnosti kompresora.
B. Zvýšenie medzery medzi rotormi jin a yang a zadným koncom krytu a ložiskami bude mať vplyv predovšetkým na tesnenie a kompresnú účinnosť kompresora. Zároveň bude mať veľký vplyv na služobnú cenu rotorov jin a jang. Nastavte medzeru rotora počas generálnej opravy, aby ste zabránili škrabancom alebo opotrebovaniu na rotore a škrupine.
C. Medzi hlavnými skrutkami, prierez skrutky a koncové tváre predných a zadných ložiskových sedadiel je príliš veľká, čo priamo vedie k hluku, ktorý sa často označuje ako abnormálny hluk vzduchového kompresora. Ak dôjde k tejto situácii a nezaoberá sa časom, je ľahké, aby sa koncové tváre prilepili, koncová tvár ložiskového sedadla na zadnej časti nakladacieho sedadla a koncová strana ložiskového sedadla v prednej časti vykladacieho sedadla. Výsledkom je, že nos stroja náhle zomrie a náklady na opravu budú v tom čase oveľa vyššie.
2. Ošetrenie opotrebenia
Ako všetci vieme, pokiaľ bude strojové zariadenie bežať, bude tu opotrebovanie. Za normálnych okolností sa opotrebenie v dôsledku mazania mazacieho oleja (bežne známe ako: vzduchový kompresorový olej), ale dlhodobá vysokorýchlostná prevádzka. Opotrebenie sa pomaly zvyšuje. Kompresory skrutky vo všeobecnosti používajú dovážané ložiská a ich životnosť je tiež obmedzená na 30 približne 000 h. Pokiaľ ide o hlavný motor vzduchového kompresora, okrem ložiskov je tu tiež opotrebovanie tesnenia hriadeľa, prevodovky atď. Ak nie sú prijaté správne preventívne opatrenia na menšie opotrebenie, môže ľahko viesť k zvýšenému opotrebeniu a poškodeniu komponentov.
3. Čistenie hostiteľa
Vnútorné komponenty hostiteľa vzduchového kompresora sú po dlhú dobu vo vysokoteplotnom, vysokotlakovom prostredí. V spojení s vysokorýchlostnou prevádzkou bude v okolitom vzduchu prach a nečistoty. Po vstupe týchto malých tuhých látok sa budú hromadiť spolu s ložiskami uhlíka v mazivom oleji. Ak sa hromadia v priebehu času a tvoria väčšie pevné bloky, môže to spôsobiť, že sa hostiteľ zaseká.
4. Zvýšenie nákladov
Náklady sa tu vzťahujú na náklady na údržbu a náklady na elektrinu. Pretože hlavný motor vzduchového kompresora beží dlhú dobu bez generálnej opravy, zvyšuje sa opotrebenie komponentov a niektoré opotrebované nečistoty zostávajú v hlavnej dutine motora, ktorá skráti životnosť maziva. Zároveň je z dôvodu nečistôt časy použitia jadra odlučovača ropy a plynu a obdobie filtrácie ropy výrazne skrátená, čo vedie k zvýšeniu nákladov na údržbu. Pokiaľ ide o náklady na energiu, v dôsledku zvýšeného trenia a zníženej efektívnosti kompresie sa náklady na energiu nevyhnutne zvýšia. Okrem toho pokles objemu vzduchu a kvalita stlačeného ovzdušia spôsobené hostiteľom vzduchového kompresora tiež spôsobí nepriame zvýšenie výrobných nákladov.
Čas príspevku: február-24-2025
