1, vzduchový kompresor nie je zaťažený (a, tlak vo vzduchovom potrubí prekračuje menovitý zaťažovací tlak, regulátor tlaku je odpojený. Elektromagnetický ventil je mimo prevádzky. Medzi odlučovačom paliva a pár a vypúšťacím ventilom je netesnosť.
2, prehriatie vzduchového kompresora (a, chýba olej alebo je hladina oleja príliš nízka. B. Zablokovaný olejový filter. C, porucha olejového ventilu, zaseknutá cievka. D, zablokovaný alebo nadmerný odpor odlučovača paliva a pár. (e) Povrch olejového chladiča je zablokovaný)
3, príliš vysoká spotreba paliva (a, hladina oleja je príliš vysoká. B, filtračný prvok odlučovača paliva a pár je neplatný. C. Príliš veľa peny. D, otvor spätného potrubia odlučovača paliva a pár je zablokovaný.)
4, zvýšený hluk (a, poškodenie ložiska na vstupnom konci. B, poškodenie ložiska na výstupnom konci. C. Poškodenie ložiska motora. D, uvoľnenie plynu z potrubia alebo jeho časť).
5, tlak vo výfukových plynoch je nižší ako špecifikovaná hodnota (a, spotreba vzduchu prevyšuje tlak vo výfukových plynoch. B. Prvok vzduchového filtra je zablokovaný. Únik z poistného ventilu. D, uvoľnenie remeňa, zníženie otáčok motora. E, únik medzi odlučovačom paliva a pár a vypúšťacím ventilom medzi riadiacim potrubím.
6, Po zastavení uniká zo vzduchového filtra vzduchová hmla (netesnosť alebo poškodenie jednosmerného ventilu)
7, Po zaparkovaní sa olej rozstrekuje do vzduchového filtra (uzávací ventil oleja je zablokovaný).
Odkalovací ventil ihneď po naložení (poškodenie poistného ventilu)
9, vzduchový kompresor beží normálne, po vypnutí je ťažké ho naštartovať (a), použitý je nesprávny druh oleja alebo zmiešaný olej. B, lepkavý olej, koksovanie. C. Vážny únik tesnenia hriadeľa. D, zmena pôvodnej polohy kotúča odľahčovacieho ventilu)
Čas uverejnenia: 18. februára 2025
